Auf dieser Seite finden sich die Artikel der letzten 3 Monate in chronolgischer Reihenfolge. Eine Sortierung nach Themen einschließlich älterer Artikel ist unter BU-Themen von A bis Z zu finden.

Bekenntnis zum IBV, aber klares nein zum 3. Bauabschnitt

Die Borgholzhauser Unabhängigen haben sich mit der folgenden Stellungnahme, über die am 01.02.2012 auch ausführich im Haller Kreisblatt und im Westfalen-Blatt berichtet wurde, eine eindeutige Position zur Entwicklung des interkommunalen Gewerbegebietes Borgholzhausen-Versmold (IBV) bezogen:

Die BU hat bisher die Entwicklung des interkommunalen Gewerbegebiets konstruktiv begleitet, ist aber aufgrund der jüngsten Entwicklung eindeutig gegen den geplanten dritten Bauabschnitt.

Zur Erinnerung:
Im Jahre 2000 gründeten die Städte Versmold und Borgholzhausen einen Zweckverband zur Entwicklung und Betreibung eines gemeinsamen Gewerbegebietes. Die Entwicklung sollte von Anfang an in zwei Bauabschnitten erfolgen. Dieses und der Umfang des Gebietes sind in der Satzung genau festgelegt.

Der erste Bauabschnitt umfasste das Gelände, auf dem sich heute nahezu ausschließlich die Firma Kraftverkehr Nagel befindet und ist somit abgeschlossen
Der erste Bauabschnitt war in jeder Hinsicht sinnvoll und erfolgreich.
- Von Anfang an stand mit Kraftverkehr Nagel ein potenter Investor zur Verfügung, der Erweiterungsflächen benötigte.
- Die Leistungsbeiträge der beiden Kommunen waren ausgewogen: Versmold verzichtete auf die Hälfte der bisherigen Gewerbesteuereinnahmen, die in Zukunft Borgholzhausen als Kompensation für den Landverbrauch und die mit dem laufenden Betrieb verbunde-nen Umweltbelastungen entstehen.

Der zweite Bauabschnitt auf der gegenüber liegenden Seite der B 476 ist bereits wesentlich problematischer als der erste Abschnitt.
- Vor einem Jahr hieß es noch, dass es eine große Anzahl Betriebe gäbe, die sich hier niederlassen wollten. Dies trifft heute in keiner Weise mehr zu. Es gibt zurzeit Anfragen aber keine ernsthaften Interessenten.
- Um an die notwendigen Grundstücke zu gelangen, musste ein so genanntes Umlegeverfahren durchgeführt werden. Gegen dieses Verfahren wird unserer Kenntnis nach jedoch geklagt.
- Unter den Anliegern hat sich eine Bürgerinitiative gebildet, die sich gegen das Vorhaben wendet.

Ungeachtet all dieser Probleme will der Zweckverband einen dritten Bauabschnitt realisieren.

Gegen dieses Vorhaben spricht sich die BU aus mehreren Gründen aus:

- Die Landespolitik in Nordrhein-Westfalen tritt einem weiteren Landverbrauch für Gewerbegebiet entschieden entgegen.
- In der unmittelbaren Nachbarschaft zu Borgholzhausen stehen bereits jetzt genügend Gewerbegebiete zur Verfügung.
- Das riesige interkommunale Gewerbegebiet AUREA an der A 2 in Rheda Wiedenbrück ist z. B. nach vielen Bemühungen erst zu 50 % in Anspruch genommen worden.
- Mit dem geplanten Ravenna Park in Halle erwächst ein zusätzlicher Konkurrent an der A 33, der die Chancen für das Borgholzhausener Gebiet deutlich mindert.
- Durch den Abzug der britischen Armee aus Gütersloh stehen künftig sehr viel Konversionsflächen in der Region zur industriellen Umnutzung zur Verfügung.
- Mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit wird mit dem dritten Bauabschnitt am Bedarf vorbeigeplant.
- Erfahrungsgemäß handelt es sich bei den ansiedlungswilligen Firmen nur um Verlagerungen von Betrieben, die nicht unbedingt zu neuen Arbeitplätzen führen.
- Die Argumentation, dass neue Arbeitsplätze neue Bürger für Borgholzhausen bringen, für die umfangreiche Wohngebiete ausgewiesen werden müssen, trifft nur sehr eingeschränkt zu.
- Es ist völlig ungeklärt, ob die Grundstückseigentümer die benötigten Flächen überhaupt zur Verfügung stellen.
- Das Vorhaben wird noch deutlich kritischer als der zweite Bauabschnitt von der Bürgerinitiative - und zusätzlich von der anliegenden und ferner entfernt wohnenden Bevölkerung Borgholzhausens - gesehen werden.

Aus diesen Gründen fordert die BU, dass

- keine weiteren Planungsschritte unternommen werden,
- auf keinen Fall die beabsichtigte Satzungsänderung des Zweckverbandes durchgeführt wird, die zur Realisierung des Vorhabens erforderlich ist und die Borgholzhausen einseitig belastet.
- der Tatsache Rechnung getragen wird, dass die eingesessene Bevölkerung und die aktiven Landwirte in Ostbarthausen und Oldendorf durch den Flächenverbrauch - verur-sacht durch A33 und bisherige Industrieansiedlung - an der Grenze ihrer Belastungsfähigkeit angelangt sind. Eine weitere Industrieansiedlung würde sich, wenn überhaupt, nur gegen den erheblichen Widerstand von Anliegern und Betroffenen in dieser Region durchsetzen lassen.
- endlich erkannt und akzeptiert wird, dass in Zeiten von demografischem Wandel und weltweiten Wirtschafts- und Finanzkrisen Wachstum nicht unbegrenzt möglich ist.

03.02.2012

Keine Brücke in Bödinghausen

Die geplante Überführung der Bahnlinie in Bödinghausen nimmt immer groteskere Formen an. Statt eine verträglichere Lösung zu präsentieren, wird das Vorhaben immer gigantischer. Dies und der verlorene Prozess haben die BU zum Umdenken veranlasst.

Die BU Fraktion im Rat der Stadt Borgholzhausen hat deshalb am 25. Januar 2012 folgenden Antrag gestellt:

Die Verwaltung wird beauftragt, mit dem Eisenbahnbundesamt Verhandlungen aufzu-nehmen, mit dem Ziel statt einer Brückenlösung den Ausbau des höhengleichen Bahn-übergangs zu betreiben.

Begründung:

- Eine automatische Schranke und Blinklichtanlage wäre nicht die einzige auf der gesamten Strecke des Haller Willem. Allein auf Borgholzhausener Gebiet gibt es zehn Ampelanlagen. Somit würde eine Brücke weder die Sicherheit signifikant erhöhen noch zu einer Verkürzung der Fahrzeit führen.
- Das Bahnloch ist breit genug, um mit einer geringen Anpassung der Böschungen Begegnungsverkehr, wie ihn die Bahn fordert, zu ermöglichen. Entsprechende Pläne bestehen bereits.
- Die Anlieger wären in diesem Falle bereit, die benötigten Flächen zur Verfügung zu stellen.
- Es könnte also zu einer zeitnahen Realisierung kommen.
- Wird die Brückenlösung weiterhin von der Verwaltung betrieben, ist mit weiteren juristischen Schritten der Anlieger zu rechnen.
- Ein Brückenbau ist auch aus Sicht der Bahn keine zwingende Notwendigkeit, weil es sich hier nicht um einen neu zu bauenden Bahnübergang handelt, sondern um die Sicherung eines bestehenden.
- Eine Sperrung des Gemeindweges empfiehlt die BU nicht, weil dadurch der Zugang der Anlieger zu ihren Grundstücken erschwert würde.
- Denkbar und anstrebenswert wäre auch eine Sperrung für den Durchgangsverkehr (zumindest für den LKW-Verkehr), auch wenn dieser schwer realisierbar sein sollte.
- Jeder Brückenbau an dieser Stelle zieht anschließend den weiteren Ausbau des Gemeindewegs nach sich - durch die Felder und durch die idyllische Bauernschaft Bödinghausen.
- Der wunderschöne Anblick, den man auf dem Gemeindeweg von Süden kommend auf den Ravensberg und die Burg hat, mit der Bauerschaft im Vordergrund bliebe erhalten und würde nicht durch eine monströse Betonkonstruktion zerstört.
- Letztendlich wäre alles noch ein Stück billiger als zurzeit geplant.
- Die Unterhaltskosten für die Schrankenanlage trägt die Bahn, die für die Brücke ist Sache der Stadt.

27.01.2012